重庆出台 “不得组织中小学生集体出游”的禁令网络热议之火才熄，最近孝感“4.26”特大交通事故，把作为高校的武汉大学又被推上风口浪尖，“大学生出游”一时被高校谈之色变。马上，一些学校纷纷表态，不组织不提倡学生出游。不过在笔者看来，管理者们施政就是“禁令”的行为，更像是猛踩一辆高速运行汽车的刹车。
在一些高校和主管部门的管理者看来，禁令的确是个好东西，有如汽车的刹车，出现情况马上一踩，既简单又省力省事，能把一切都可以推得干干净净，对媒体好交待，对上级好交待，对学生及其家长也好交待。即使出了事也可以事不关己，高高挂起，有如一把“尚方宝剑”：看看不听禁令的后果吧！似乎一踩刹车，管理者们马上可以高枕无忧。窃以为，这种“踩急刹车”的心态更危险，因为急刹之时，也是驾驶员对汽车失去控制之时。
据重庆晚报报道，影视、音乐、美食、旅游，位列大学生兴趣爱好前四。在此背景之下，“户外运动”、“探险”等热门旅游方式，更是受到大学生们的亲睐。大学生们都长着两条脚，祖国大好河山的诱惑，加上几天轻松休闲的假期，他们有时间、有能力、有意愿，禁令之下，有多少大学生能够“乖乖就范”？表面上看，是为了保护学生的有利措施，而实际上恐怕是会引起相反后果的懒政思维。
目前，武汉的在校大学生人数达100多万（武汉市统计局数据），在大学生出行意愿强烈的背景下，一纸禁令想管住200万只脚，更觉是掩耳盗铃之举。古人大禹治水成功，秘决不过是把“堵”换成“疏”。更可以想像的是，在如此之大的市场需求之下，黑中介，黑旅行社，黑车，黑景点趁虚而入，学校猛踩刹车的同时，更把大学生们送进了这些“黑”字头们的手中，迫使学生处在更不安全的境况之下，这样更难控制，更难管理。
而且这更使校方无法接受公众的质疑。有如4.26车祸后，武大宣传部门说“我们没有得到这方面的消息”，被网民猛轰。
数据表明，全国发生的交通事故，七成属于人为因素造成的。孝感4.26的重大交通事故也好，还是一些频发的交通事故也好，背后都摆脱不了“交通安全意识淡漠”这个“杀手”，或超速行驶，或酒后驾驶，或疲劳驾驶。作为管理有方，并进行严密布置的校方组织的出游，安全更能保障，出现意外事故的可能性更低。因此，学校提倡出游，组织出游，更应该是保护学生安全的最终法宝。
读万卷书不如行万里路，作为大学生的年轻人，看祖国山河美景，感受历史人文熏陶，也是大学生们社会实践和学习的重要途径之一。圈养的教育思维和模式，也远不能适应当前的社会需要，多组织有教育意义的主题性出游活动（如红色旅游景点接受革命传统教育），是当前社会和学生对教育主管部门和高校的要求。同时，高校也好，旅行社也好，景点也好，也要切实担负起对一个社会人--大学生的安全意识和安全行为的教育和管理。但切切不可因噎废食，把意外怪罪到“出游”本身，这恐怕是管理者应该思考的。（作者：吴双建 稿源：荆楚网）
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